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自主品 牌奇瑞汽车从无到有 走向世界---金羊网

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017/5/24     浏览次数:    

自主品 牌代表着中国汽车业未来的希望,正因为如此,这股势 力的发展也备受关注。成立于1997年1月的奇瑞汽车,从1999年12月18日第一辆轿车下线,到2007年8月22日奇瑞第100万辆轿车下线,到海外 市场销量连续翻番,跨越了 若干历史性的阶段,成为自 主品牌的生力军。

与奇瑞、吉利等捷足先登、自建品牌的方式不同,上汽、南汽们 通过购买别人品牌的方式,以弥补 自身的自主品牌短板及其它不足。耐人寻味的是,2007年年底,一度为竞购MG罗孚资 产而兵刃相见的上汽和南汽签约,将南汽 整车业务注入上汽,实现了 两大集团的历史性握手,自主品 牌也成为双方全面合作中协同性最强,资源共 享率最高的全新平台。

奇瑞汽 车有限公司成立于1997年1月,是由安徽省及芜湖市5个投资 公司共同出资兴建的国有股份制企业。1999年12月18日第一 辆轿车在奇瑞下线。2001年,奇瑞轿车正式上市。2005年销售18.9万辆,在我国 轿车行业排名第七。2006年销售整车30.52万辆,同比增长62%,乘用车行业排名第四。2007年销售38.1万辆,同比增长24.8%。2007年,奇瑞汽车出口11.98万辆,海外市 场再次实现翻番,销量增加了132%,轿车出 口量连续五年居中国第一。

奇瑞公 司现有轿车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究总院、规划设计院、试验技 术中心等生产研发单位,具备年产整车65万辆、发动机40万台和变速箱30万套的生产能力。现已投 放市场的整车有QQ3、QQ6、瑞麒2、旗云、A5、瑞虎3等十个 系列数十款产品,总资产220多亿元。

置之死地而后生

自主创新难,汽车产 业的自主创新就更难。但奇瑞汽车的崛起,却缘于 它走了一条自主创新之路。

新中国的汽车工业从1953年全盘 引进苏联技术设备开始,到改革开放后的1980年,全国汽车产量方达到22万辆,还是“缺轻少重无轿车”。改革开放,国门打开,为了尽 快赶上国际水平,汽车工业提出了“高起点、大批量、专业化”的发展方针。“高起点”最快的 途径莫过于引进合资,把别人 的高水平产品直接拿过来生产。

然而,引进合 资却是一把双刃剑,它确实 提高了中国人生产汽车的本事,但同时 也磨损了中国汽车工业自主创新的意志。随着合 资产品在市场上的俏销,在国家 政策的高保护下,合资企 业赢利十分容易。最早进 入中国市场的上海大众、一汽大众,一年可以赢利50亿元、70亿元。两个大众的榜样效应,使合资 成为中国汽车最为向往的发展方式。一时间,几乎所 有的汽车企业都选择了合资道路,世界上 所有的汽车公司也都争相到中国市场淘金。“技术换市场”终于变了味,市场让出去了,技术并没有换回来,宣称“能造别 人品牌的轿车也是一种辉煌”,自己的 品牌则越做越弱。

奇瑞汽 车则走了完全不同的另一条道路,由于一 开始连合法身份都没有,当然不 可能得到什么合资的好处。奇瑞要造汽车,只能立足于自力更生,发展自主品牌,而且奇 瑞选择了从最难做的汽车发动机起步,然后再造整车。真所谓“置之死地而后生”,第一台 奇瑞轿车下线后,三年半时间达到10万辆产量;从10万辆到20万辆,奇瑞用了13个月时间,从20万辆到第50万辆,用了23个月。

自主创新迅速崛起

2003年,奇瑞一口气推出了QQ、东方之子、旗云3款车型,优良的 性价比和准确的市场定位,获得了 良好的市场表现,QQ更是创 造了单一品牌微型轿车6个月2.8万辆的销售纪录。

为了加 强自主创新能力,奇瑞投资4亿元建 设汽车工程研究院,还和AVL公司合作,推出拥 有自主知识产权的ACTECO发动机。次年3月,5000台ACTECO发动机出口美国,实现了 自主品牌发动机出口“零的突破”。

1999年至今,奇瑞自主开发了风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎、A5等6款车型,今年还将有5款新车下线。现已具备年产40万辆整车和40万台发 动机的生产能力,拥有整车、发动机、变速箱三大核心技术。2005年,奇瑞公 司在自主创新的道路上取得了一系列的成绩,创造了 中国汽车行业的“四个第一”:中国第 一个汽车发动机的自主品牌ACTECO在奇瑞诞生;奇瑞汽 车销量增幅第一,年销售汽车189000辆,同比增长了118%,净增长超过10万辆;单一品牌销量第一,奇瑞QQ的年累计销量超过10万辆,同比增长129.8%,每月销量近万辆,连续12个月在 中国两厢车销量中位列第一;轿车出口18000辆,位列全 国汽车出口第一。

从低端向高端爬升

奇瑞已 经无可争议地成长为中国自主品牌的脊梁。

奇瑞选择“自主创新型”的发展 模式不是偶然的。中国的企业要有根,就必须自主;只有自主,才能使 中国的汽车产业从价值链的低端向高端爬升,在世界 上取得与中国这样一个正在成长中的大国经济相适应的产业地位。企业要自主发展,前提就是自主品牌、自主研发、自主创新。

奇瑞的发展实践证明,积极整 合和利用国际资源,走自主创新型的道路,可以获得更高效率、更快速度的发展。奇瑞最初的研发团队,来自一汽、二汽等 大公司的合资企业;奇瑞QQ能在全 球著名的质量信息发布公司J.D.POWER公司质 量调查中名列中国车市微型车第一,是向合 资企业产品学习和正面竞争的结果;奇瑞风 云能够异军突起,正是利 用了合资公司在中国建立的零部件生产体系。奇瑞的 发展实践还证明,只有坚持自主发展,自主创新,才能更广泛、更充分 地利用最新世界汽车技术发展的成果,才能把改革开放20多年来 打下的物质基础转化成中国本土企业的自己的研发能力,提升企 业的国际竞争力。

在2009年4月份上海车展之前,奇瑞已经完成由奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞等 四条品牌线并举,多款精品车型互补、多条营销渠道支撑的“大奇瑞”多品牌架构,标志奇 瑞正式进入打造自主国际名牌的崭新发展阶段。

从3间小草房到累计产销150万辆,从站稳 脚跟的新生牛犊到领军多年的标杆旗手,奇瑞以10年不平 凡的历程在中国汽车产业发展史中不断书写传奇。在强手 如林的世界汽车舞台上,奇瑞也正以连续6年中国 汽车出口量第一、产品遍布全球70个国家 和地区的努力不断发起冲击。

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